总的来说◇★-◇，从L0到L1◆☆▪，解放了脚●=，而从L1到L2则是解放了双手☆△。与L1驾驶层级相比◁=…，L2驾驶层级覆盖了L1层级所主打的预警提示类的ADAS功能●=，并且拥有众多干预辅助类的ADAS功能▽★○◁，智能程度大大提升★△□=◁。甚至不少人认为L2驾驶层级的智能程度已经超过小部分女司机●◆★◆，比如遇到危险时先制动■◇△，而不是先打方向等•●=。
虽然L2驾驶层级的智能化程度已经相当高○▽○●◇-，不过并不属于自动驾驶而是属于智能驾驶▲▼□◇★□。并且目前在自动化驾驶探索的过程中还留有一部分尚未解决的问题●△▼○◁▷。例如当系统自动行车过程中遇到问题时▲▲，由于系统并不能提前预知问题的出现▲☆，因而退出的警告时间非常短-◆，导致其中的安全风险高•△▲。况且目前并无明确的法律法规能判定=…☆△，在解放双手的驾驶过程中如若出现事故•★▪，责任到底归系统还是驾驶员◆◁…△☆◁。
对于存留的问题○•◇◇，想必还是要通过不断的探索来解决▷★•★▽，在自动化与完善的法律法规来临之前■◁，大家在驾驶时还是要老老实实集中注意力△◆●★☆，不过这并不意味着L2驾驶层级是鸡肋▪○☆-●▽。毕竟人作为感性生物☆-◆，在开车过程中势必会受到路况=▽◇□◁、天气甚至是心情的影响…◆○●，有了智能化的驾驶系统也不失为一种有益补充△-=▲，也是让你拥有一个隐形驾驶者帮助自己驾驶•-，何乐而不为呢○=•●◇？
前不久奔驰定速巡航失效◁…▷▷-，车主用120码的时速连跑100多公里的事件■▽△◆◁○，让定速巡航ACC自适应巡航这类名词热了起来□•☆。想必很多人会问□★▪…，定速巡航…[详细]
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